春運與破（pò）碎機的發展息（xī）息相關

近日，有媒體記者從鐵路部（bù）門了解到，春運售（shòu）票將（jiāng）於1月10日啟動。而目前，鐵道部已經（jīng）開始向各地方鐵（tiě）路局部署有關春運的各項工作。每年的這個時候，春運就成了我們不得不聊（liáo）的話題。這在一個多月內將有近20億人次的流動（dòng）。

我（wǒ）們分析“春運”的產生原因：一（yī）方麵（miàn）我國經濟發展極（jí）其不均勻。自改革開放以來，國家放鬆（sōng）了對人口流動的限製，直至現在的國（guó）家鼓勵自主創（chuàng）業、就（jiù）業，離鄉就業者不在少（shǎo）數。中西部欠發達地區許許多多農民到沿海地區（qū）及大城市就業。平日假（jiǎ）期較少，而（ér）春節是我們較重要的節日，受傳統（tǒng）思想的影響，無論離家多遠，春節我們都要與家人團聚。

另（lìng）一方麵，我國鐵路建設遠遠（yuǎn）跟不上交通需求。雖然目前我國的鐵（tiě）路裏（lǐ）程（chéng）已經（jīng）居於各國第三，但我國人口眾多（duō），幅員遼闊，人均鐵路還不足一支（zhī）香煙的長度（dù），僅僅隻有5.8cm。所（suǒ）以我國鐵路被人戲稱為“香煙（yān）鐵路”。我國鐵路部門也早已頒布了我國的鐵路建設規劃。可見，在未來的一段（duàn）時間裏，我國仍將會大規模的開展鐵路建設。

建設鐵路（lù）需要大（dà）量的砂石（shí）和混凝土骨料。而石料的生產離不開破碎機（jī）及其（qí）配套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業的發展息息相關（guān）。我國自上世紀80年（nián）代以來（lái）大力發展破碎機行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限公司為首（shǒu）的中原地區各礦山機械企業，通過多年重於研究、注重品質，勇於開展新的營銷模式，強勢（shì）打入各國市場（chǎng）。如今已經在機械研究、產品質（zhì）量、銷售業績等眾多方麵超越國外大多企業，直逼各國**企（qǐ）業水準。破碎機（jī）的發（fā）展同樣也給鐵路建（jiàn）設帶來了極大的便（biàn）利，我們不出國（guó）門便可以用到各國**的產品。使用各國**的（de）破碎（suì）工（gōng）藝（yì），建（jiàn）設各國**的鐵路。物料的破碎是（shì）冶金、礦山、建築、化工、電（diàn）力和築路（lù）等工業部門應用廣泛的一種工藝過程（chéng），每（měi）年（nián）有大量的原料和（hé）再利用的（de）廢料都需要進行破碎處理。各國（guó）上約15%的（de）電能消耗於破碎（suì）作業，且逐年增加。

破碎（suì）和磨礦的作用原理表明：強化破碎，盡量（liàng）降低入磨粒度，是提高碎磨效率（lǜ）、降低（dī）選礦成本的重要途徑。經過多年的實踐和總結，粉碎領域（yù）正大力提倡“多（duō）碎少磨” 的工藝流程，即降低破碎產品較終粒度，增加細粒級在破碎產品中的含量（liàng），從而提高磨機（jī）的處理能力，達到（dào）降低電耗和金屬消耗量、減少成本、增加（jiā）經濟（jì）效益的目的。這使破碎機向細碎、高效節能方向（xiàng）發展。另外，隨著科（kē）技發展，礦山（shān）開采規模（mó）不斷擴大，破（pò）碎機（jī）也正朝著大型化方向發展。現有常用破碎機（jī）主要有：反擊式破碎機（jī）、顎式（shì）破碎機、圓錐破碎機、衝（chōng）擊式破碎機等。

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