春運與破碎機的發展息息相關

近日，有媒體記者從（cóng）鐵路（lù）部門了解到，春運售票將於（yú）1月10日（rì）啟動。而目前，鐵道部已經開始向各地方鐵路局（jú）部署有關春運的各項工作（zuò）。每年的這個時候，春運就成（chéng）了（le）我們不得（dé）不聊的話題。這在（zài）一個多月內將有近20億人次的流動。

我們分析“春運”的產生原因：一（yī）方（fāng）麵我國經濟發展極其不均勻。自改革開放以來，國家放鬆了對人口流（liú）動的限製，直（zhí）至現在的國家鼓勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少（shǎo）數。中西部欠（qiàn）發達地（dì）區（qū）許許多（duō）多農（nóng）民到沿海（hǎi）地區及大城市就業。平日假期較（jiào）少，而春節是（shì）我（wǒ）們較重要的節日，受傳統思想的影響，無論離家多遠，春節我們都要與家人團聚。

另一方麵，我國鐵路建設遠遠跟不上（shàng）交通需（xū）求。雖然目前我國的鐵路裏程已經居於各國第三，但我（wǒ）國人口眾多，幅（fú）員遼闊，人均（jun1）鐵（tiě）路還不足一支香煙（yān）的長度，僅僅隻有5.8cm。所以（yǐ）我（wǒ）國鐵路被人戲稱為“香煙鐵路”。我（wǒ）國鐵路部門也早已頒布了我國的（de）鐵（tiě）路建設規劃。可見，在未來的一段時間裏，我國仍將會大規模的開展鐵路建設。

建設鐵路需要大量的砂石和混凝土骨料。而石料的生產離不開破碎機及其配套的篩分設（shè）備，因此鐵路建設與破碎機行業的發展息息相關。我國自上世（shì）紀80年代以來大力發展破碎機行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限（xiàn）公（gōng）司為（wéi）首的（de）中原地區（qū）各礦（kuàng）山機械企業，通過多（duō）年重（chóng）於研究、注（zhù）重品質（zhì），勇於開展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經在機（jī）械研究、產品質量、銷售業績（jì）等眾多方麵超（chāo）越國（guó）外大多企業，直（zhí）逼各國**企業水準。破碎（suì）機的（de）發展同樣也給鐵路建設帶來了極大的便利，我們不出國門便可以用到各國**的產品。使用（yòng）各國**的破碎工藝，建設各國（guó）**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建築、化（huà）工（gōng）、電力和築路等工業部門應用廣泛的一種（zhǒng）工藝過程，每年有大量的原料和再利用的廢料都（dōu）需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消耗（hào）於破碎作業，且逐年增加。

破（pò）碎和磨礦的作用原理（lǐ）表明：強化破碎，盡量降低入磨粒度，是提高碎磨效率、降低選礦成本的重要途徑（jìng）。經過多年的實踐和總結，粉（fěn）碎領域正大力提倡“多碎少磨” 的工藝流程，即（jí）降低（dī）破碎產品較終粒度，增（zēng）加細粒級（jí）在（zài）破碎產品中的含量，從而提高磨機的處（chù）理能（néng）力，達（dá）到降低電耗和金屬消（xiāo）耗量、減少成本、增加經濟（jì）效（xiào）益的目的。這使破碎機向細碎、高效節能方向發展。另外（wài），隨著科技發展，礦山開采規模不斷擴大，破碎機也正（zhèng）朝（cháo）著大（dà）型化方向發展。現（xiàn）有常用破碎機主要有：反擊（jī）式（shì）破（pò）碎機、顎式破碎機、圓錐破碎機、衝擊式（shì）破碎機等。

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