錘(chuí)式破(pò)碎機具有破碎效率高、破碎能耗少等優點,它在礦(kuàng)山、建材、環保等(děng)行業中得(dé)到(dào)了廣(guǎng)泛應用。到目前為(wéi)止,該機型的(de)較大破碎力還沒有一個理(lǐ)想(xiǎng)的公式進行計(jì)算。國外有人根(gēn)據碰撞理論和破碎力呈線性變化的觀點,提出了較大破碎力(lì)等於二倍平均破碎力的公式。但在破碎機實(shí)際破碎過(guò)程中,較大破碎力與平均破碎力並不(bú)是呈線性變化,因而,有必要對該機型的較大(dà)破碎力做進一步(bù)的探討(tǎo)。
為了便於研究,其碰撞過程要做以下幾點假設:
①.在破碎過程中,物料與錘頭的碰撞是彈性正碰撞。
②.在碰撞前,錘頭與轉子同速轉動。
③.在碰轉前,物(wù)料水平速度是零。
④.在碰撞(zhuàng)處,忽(hū)略摩擦力和風(fēng)阻等(děng)影響。
根據這些假設和碰撞理論,可(kě)以列一係列方程。需(xū)要的物理量有Mi,M,Vi,V。它們分別表示(shì)的意思是:
Mi──碰撞後,第i塊物料(liào)的質量。
M──錘頭的質量。
Vi──第i塊物(wù)料碰撞後的分速度。
V ── 碰撞前錘頭質心處的線速度。
根據物理知(zhī)識,還有公式如下
S1=ΣMi Vicos&,
S1-S2=M(V-Vi),
要求出碰撞前錘頭質心處的線速度,即V的值,還需要知道以下(xià)的物理量:L0,Lc,Ai,Vi,a,b。它們
分別表示的意思是:
L0── 轉子係(xì)統(tǒng)對O軸的轉動慣量
Lc ── 錘頭對其質心軸的轉動慣量
Ai── 第i塊物料碰撞後的(de)分(fèn)速度
Vi── 與碰撞方向的夾(jiá)角(jiǎo)
a── 錘頭打擊點到錘(chuí)頭質心的距離
b── 錘(chuí)頭打擊點到銷軸軸心的(de)距離
另外,還需要有一(yī)些輔助的(de)物理量:S1,S2。它們分別表示的意思是:
S1 ── 錘頭與物料間的碰撞衝量
S2── 錘頭銷軸(zhóu)間(jiān)的碰撞反衝(chōng)量
再根據牛頓的恢複係數定義以及衝量定(dìng)理,可以得出,較大破(pò)碎(suì)力(lì)F1=S1 /S2*F2
F2── 錘(chuí)頭對銷軸的較大反衝擊力
S1/S2── 在破碎(suì)過程中,與時間無關的常(cháng)數
為了測出單顆粒物料破(pò)碎時的較大破碎力,對單排(pái)錘式破碎機,在(zài)其轉子軸中部對稱地粘(zhān)貼了4個(gè)電阻應變片(piàn),並通過導線(xiàn)組成全橋測試電路。
根(gēn)據上(shàng)述測試方法,就可以得到,單顆粒物料破碎時,轉子(zǐ)軸上的彎(wān)曲應變曲線。並根(gēn)據實測分析,曲線上的(de)應力較大值就是錘頭對銷軸的較大反衝擊力所引起的線(xiàn)應變。
另外,根據電測(cè)原理和轉(zhuǎn)子軸(zhóu)上的受力特點,可以得到轉子軸上測試處的彎矩M,當然需涉及到一些相關的物理量:Wn,d,B,L,E。
Wn── 轉子軸測試處的抗彎(wān)截麵膜量
d ── 轉子(zǐ)軸(zhóu)測試處的直徑
B ── 實驗模型中兩(liǎng)圓盤(pán)間的距離
L ── 轉子軸(zhóu)上二軸承(chéng)間的距離
E ── 轉子軸材(cái)料的彈性膜量
根據電學和物理(lǐ)學的公(gōng)式,在單顆(kē)粒物料破碎時,逐次改變電機轉速和(hé)分別加入砂岩、鋼球(qiú)、麻石(shí)、石灰岩(yán)等不同物料進行了破碎實驗,得出了(le)一(yī)係列的數據.
從實驗得出的一係列的數據,可以發現,錘式破(pò)碎機的較(jiào)大破碎力與平均破(pò)碎力並不是呈線性變化,為了了解(jiě)其變化規律,利用計算機對這(zhè)兩個值的比值進行數據處理:包括均值、方差計算和正態性檢驗等,其結果(guǒ)十分明顯,是一個正(zhèng)態分布曲線圖。根據(jù)圖(tú)中的數理統計結果,可得如下結論(lùn):
①.根據所獲得數據可以發現,較大破(pò)碎力與平均破碎力的比值(zhí)並不呈線性變化。由數理統計原(yuán)理可知,比值落在區間[ū-3s,ū+3s]的概率為99.7%,置信度為1-ɑ=95%。
②.因為ū-3s=2.045,ū+3s=3.128根據概率論的觀點,得到實驗公式F1=(2.045~3.128)F,F為平均破碎力。
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